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????新華社記者晏國政、馬曉媛、許雄
????地處黃土高原的山西省，飽受缺林少綠、水資源匱乏、路網不暢等難題困擾。近些年來，山西圍繞短板持續攻堅，使一座座荒山披綠裝，一道道河流碧波湧，一條條大路通四方。往日的“短板”，正逐漸變成讓人賞心悅目的“風景線”。
????描繪三晉大地新“底色”
????初夏時節，驅車行走在晉西北偏關縣尚峪溝一帶，眼前處處是綠，耳中鳥鳴啁啾，微風拂面，帶來林間清香，讓人愜意無比。
????“從前這一帶都是政府企業補助荒山禿嶺，刮大風的時候漫天是土，大白天也得點燈。一逢雨天地裡的肥土被沖走，收成少得可憐。”提起過去的光景，尚峪鄉東尚峪村的王培榮記憶猶新。
????山西８０％以上國土面積是山區丘陵。新中國成立初，全省森林面積僅有５５１萬畝，森林覆蓋率隻有２．４％，風沙肆虐、水土流失等生態問題凸顯。
????為改變缺林少綠、生態脆弱面貌，山西省自“十一五”時期以來持續加大造林綠化力度，堅持“山上治本”與“身邊增綠”同步推進，依托三北造林、京津風沙源治理等重點工程，每年營造林４００萬畝以上，森林覆蓋率以每年一個百分點的速度提升。
????近兩年來，隨著自然條件較好的地方已基本完成綠化，山西省又將造林重點放到呂梁山生態脆弱區等“硬骨頭”區域，發起一場林業生態建設的“攻服務業創新研發計畫堅戰”。
????記者在地處毛烏素沙漠邊緣的晉西北地區看到，草木繁茂、綠意盎然，漸成拱衛京津地區的生態屏障；在長治市平順縣太行山區，過去的“幹石山坡和尚頭”，如今都已披上“綠裝”。
????山西省林業廳負責人說，經過多年大規模造林，全省森林面積已增至４８００餘萬畝，森林覆蓋率達到２０．５％，已基本遏制和初步扭轉瞭生態環境惡化的趨勢，綠色正在取代黃土高原的黃色和煤炭大省的黑色成為山西的底色。
????“龍須溝”變身“景觀河”
????“山西之長在於煤，山西之短在於水。”地處華北內陸的山西省，屬我國水資源短缺程度最嚴重的省份之一。
????不僅如此，作為全國重要的能源重化工基地，山西水生態環境也一度惡化，幾近“有河皆污”，其中被稱為“母親河”的汾河，部分河段淪為蚊蠅亂飛、臭氣熏天的“龍須溝”。
????為破解水資源制約，山西省“十一五”時期啟動實施瞭“興水戰略”，通過建設３５項應急水源工程，解決瞭水資源總量不足的問題。２０１１年，山西又啟動瞭大水網建設，將全省主要河流及水庫相連通，進一步解決水資源時空分佈不均問題。
????山西省水利廳廳長潘軍峰表示，今年大水網隧洞骨幹連通工程將全部貫通。待大水網工程全部建成運營後，山西年總供水能力將達到９１億立方米，較“十一五”末凈增２８億立方米。
????同時，山西實施最嚴格的水資中小企業補助計畫源保護制度，全方位推進水生態治理修復。特別是在２０１５年啟動實施汾河流域生態修復工程，旨在通過河源保護、重建水系、防治污染等一系列措施，用１０到１５年時間使汾河流域生態環境得到根本性好轉，讓其重現碧波蕩漾的大河風光。
????年逾七旬的太原市民喬俊山就住在汾河邊上，每天清晨都要去綠樹成蔭的汾河公園裡走走路、做做操。“以前誰願意住在這臭水溝旁邊呀！現在治理好瞭，環境美瞭，都搶著在河邊買房哩！”
????遠行不再“愁斷腸”
????“出省就像過去走親戚一樣方便，到北京也花不瞭幾個小時”，位於太行山區南段的山西省平順縣西溝村村民郭紅崗說，原來老輩人都說門前的山是“鐵壁山”，出趟遠門難上加難。
????山西省四面環山，且山大溝深，長期以來交通基礎設施很差。至上世紀九十年代初，全省尚無一條高速公路，公路平均時速僅３０公裡左右，導致物流不暢發展受制，百姓出門“愁斷腸”。
????近些年來，山西省大力發展交通基礎設施，鑿開“鐵壁山”，修出“通衢路”，完善城鄉公路網；加快高速鐵路建設，石太客專、太中銀鐵路、大西客專太原以南段、太原南站等一批大中型鐵路項目建成運營；呂梁機場、臨汾機場、五臺山機場等也相繼投入運營。
????山西省交通廳數據顯示，截至２０１６年末，全省公路通車裡程達到１４．２萬公裡，公路密度已達９０．６５公裡／百平方公裡，遠超全國平均水平，其中高速公路５２６５公裡，覆蓋山西１１９個縣中的１１３個。再加上鐵路、民航和城市軌道交通加速推進，全省綜合交通運輸網絡日趨完善，運輸緊張狀況總體得到緩解。
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